剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🆕)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🔪)全国而言，都具有经济与战略(🏔)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🌊)的定位是：丝绸之路经济带(🖊)上重要的交通枢纽、商贸物(🙋)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🤒)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🚞)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🐽)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🚍)，能助(🥧)力西安、乌鲁木齐打(🐓)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🖐)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🎣)天府机场(📒)航站楼面积相当。三座机场中(🍋)规模最(📗)小的兰州中川机(🎁)场(🦕)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(👲)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🧔)年旅客吞吐量(😘)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🍁)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🥥)人(🗿)次，可以说不堪(🙈)重负。乌鲁木齐机场(📸)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🏌)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🍏)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(☕)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🚵)部分出国游的需求。西北(🤾)是国内长途旅行的主(😦)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🌝)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🌗)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(📌)的国际航(⛽)空枢纽，成都(🛢)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🌏) 2024年，西安机场旅客(📕)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🥥)机场旅(📀)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🚼)乌鲁木齐(🏪)去年GDP仅为4502.16亿元(🌺)，排名(🔄)全国第74位。 “有些地(🦇)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🥏)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🖐)乌鲁木(👙)齐距离非常远(📧)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(📋)接近中国的几何中心，这样(🏐)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(⏲)些因素让西安(🌐)国内客流常年处于高(📣)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🤼)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🎮)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🈁)内，乌(⏬)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(⏳)；乌鲁木齐人口超过(🚬)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🅰)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🍅)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🍘)度，差距就是上升的空间。 国泰(🎍)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🍁)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🐨)》，商务舱酒(🤨)单上还出现了(🏑)新(🌓)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(⚓)国内十大枢(🏫)纽机(📿)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🈵)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🖐)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🏊)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🍥)志着乌鲁木齐天山国(🈚)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(❕)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🚐)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🚇)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🌓)航空、卡塔尔航空(😭)这样的顶级航司保持同一水准(😞)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🦃)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🚺)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🕍)团行政总裁林绍波(🌞)时，自治区党委书记马兴(🥉)瑞表示(🙊)，希望国泰集团发挥优势，和(🔱)新疆共同运行好直航航线(🗒)，不断(✨)提升吸引(⚪)力和可(🏓)持续性。着眼更大范围(💖)、更宽领域(🌐)拓展双方互利(🗃)合作，助力新疆经济社会加快发展(🏩)，打造亚欧黄金(🅱)通道(🌙)和向西开放桥头堡。用好(🅿)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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