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[环球时报(🚙)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🍬)站18日报道称，美银证券汽车产业分(🔱)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🎦)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🏟)中国市场。他同时警(🔵)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🎟)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🧚)现在对(🥩)中国自主品牌的“忠诚(😒)度”很强，尤其是在美国对中国电动(🈴)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🏽)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🍧)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(📕)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🈯)型能在中(🚲)国市场继续发(👻)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🏨)丽·博拉此(⛰)前(🤯)表示(🤸)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🌲)不同。我们希望能够以正确的方式参(🛵)与到这个市场中。”尽管在中国市场份(👫)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🈹)蒂斯宣布(📻)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(👴)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(📈)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🌪)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🦇)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(💻)，特(🦈)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(😓)约1.7万美元的成本优(🚱)势(💎)，这有助于该公司在中国市场的发展(💋)，使其有(🍘)“更大的发展空间”。（汪品植）
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