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[环球时(🅱)报综合报道]“一段时间以来，比(🌽)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(👘)会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🧑)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🌔)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🎀)说，美国三大车(🌻)企需要采取更严厉的措(🕴)施削减开(🤠)支，尤其是在内(🃏)燃机业务方面，因为这是(😉)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(💉)最大(✋)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🎹)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(✍)的实力。墨菲说，消(👪)费者现在对(💧)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🕵)及其合资公司在华市场份额(🛥)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(💟)利(😕)占通用汽车全部盈(😚)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🕑)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🏤)局面仍有信心，他(🕹)们希望旗下新(🎴)能源车型能在(🏐)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🐇)长(🧘)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(😥)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🐶)蒂(📒)斯(🏺)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(😥)的核心业务，这真是一剂难吃的(😔)药。我们有(🎊)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(♟)中国的经(🏠)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🖼)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🤱)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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