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[环球时报综合报道]“一段时间(⏮)以来，比亚(🔴)迪、吉利等中国自主品牌的(🤛)崛起给不少外国汽(🍾)车品牌带来压力(🧦)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🥘)中表示，美国底特律(🍋)三巨头(⌚)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🔽)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🚩)机业务方(🔲)面(🚭)，因为(🉑)这是目(💋)前利(🍞)润的主要来源(🥧)。 世(🎚)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(💈)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🍓)牌的“忠诚度”很强(🖥)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🔥)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (💨)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(📻)盈利占通用(🛍)汽车全(🎊)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🧘)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(📋)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🤖)下新能源车型能在中国市场(😮)继续(🤟)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🥐)零跑汽车成为全球(⚾)战略伙伴，并向后者(📯)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🔺)菲表示(🏰)，虽然底特(🔣)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(💮)特斯拉的情况略有不同，与(🗓)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🤔)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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