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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🈲)少外国汽车(💉)品(💐)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🌄)，美银证券(📔)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🌳)用汽车(🗂)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🚫)同(🍏)时警告说，美国三大车企需要采取更(Ⓜ)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🥀)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🤣)，美国车企当下(🔤)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🛶)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🤲)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(♊)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🤹)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🐄)国市场继续发力。据彭博(🤯)社报道，通用汽车董事长兼首(🍖)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🚠)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(👉)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🅿)宣布与中国零跑汽车(🚁)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(😨)真是(🌄)一剂(💱)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🐎)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🐙)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🐴)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🍑)有(🔢)大(📯)约1.7万美元的成本优势(🌝)，这有助于该公司(🏻)在中国市场的发(🔒)展，使其有“更大的发(🐽)展空间”。（汪品植）
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