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[环球时报综合报(🈚)道]“一(🗯)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🅰)来压力(🙆)。”美国CNBC网站18日报(🐆)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🐔)墨菲当天在美国(🔍)汽车媒(🤠)体协会有关活动中表示，美国底(♎)特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🍟)车和斯特兰蒂斯）应(❓)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🔧)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🍧)为全球最大的电动汽车市场(🔪)，中国车企生产的(🔚)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(📸)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(📯)过100%的关税后(🎞)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🌗)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🤢)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🏗)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🧡)兼首席执行官玛丽·博拉此前(🍣)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(😔)到这个市(🌑)场中。”尽管在中国市场份(💷)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🚝)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🚘)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(👤)需要重新思考在中国的(🎵)经营方式，但美国电动汽车(🙉)领导者特斯拉的情况略有不同(🏐)，与传统的底特律汽车制造商相(📞)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🐊)1.7万(🌶)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🔼)发展，使其有“更大的发(🤦)展空间”。（汪品植）
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