剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🔴)打造枢纽，形(💁)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(⛰)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🔨)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🐑)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🐴)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🚵)海将西(📙)宁机场三期扩建工程视为(🤕)深度融入国家“一带一路”建(🏉)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🐙)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🚟)”核心枢纽。 体量不及(🗿)西安的(♍)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🌈)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🌯)机场、成都天府机场航站楼(⚫)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🥘)机场为例，扩建后拥有4座(🥝)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🗝)机场去年旅(🎋)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🤧)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🛳)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🏢)米，需要(👚)承载超过2700万人次的吞吐量。 (😎)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🍈)跑道，因起降架(🥎)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🌲)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🍬)求。西北是国内长(🐸)途旅行的主要目的地之一(🍙)，新疆、青甘大环线等热度居高(🍴)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🕹)发改委联合发文《关(🤹)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(📉)、上海、(🍶)广州是3大全方位门户复合型(🥏)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(⏹)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🔙)门户复合型(🙄)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🚶)名(🍓)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(😒)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(👙)年GDP仅为(🎃)4502.16亿元(🏭)，排名全(💐)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🙂)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🕦)安接近中国的(🤗)几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🥇)地方都很便利。加上西安产(⛹)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🦖)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🔒)因为接近国内几何中心，西安无论哪(🦑)个方向(♉)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🌲)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(😴)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🏀)点。利用空客(🌎)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🎄)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🌛)乌鲁木齐人(🛥)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(📼)人次。“新疆人均乘(✨)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🌛)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(📊)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🥩)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🌠)运航线26条，与高加(🌄)索地区三国与(😊)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🧐)航班量占比较少，国际航班密(🌡)度不够，国际航线集中在中亚(🈲)、西亚。香港航线实际上(👑)是乌鲁木(🔣)齐(🤫)唯一一条向东直飞的国际(🈴)和地(🍾)区航线(🏟)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🧞)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🐍)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(⚾)势(😨)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(👏)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🙍)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🎶)际顶级航司入驻。国泰航空(🥣)凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🐁)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🕰)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🧚)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🈵)明了乌鲁木齐机场具备(🛃)保障顶级航司的能力，会(📑)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🍢)释放开放活力的强烈(🔖)信号。 在会见国泰集团行政总(🤹)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(⛽)表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🏒)疆共同运行好直(🐿)航航线，不断提升吸引力和可(⏮)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🥉)西开放桥头(🏤)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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