剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🤖)海，也没有内河航运(🕸)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🦍)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🌚)的定(🍉)位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🚡)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🙆)将西宁机(👰)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(💧)有力注脚；西安和乌鲁木齐都(⏫)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🍥)程，能助力西安、(😣)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(📬)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🚃)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🥓)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(⬇)规模最小的兰州中川(🕢)机场T3，面积也相当于上海(🐡)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(❄)航站楼，航站楼面积高(🌧)居国内(♎)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🚕)。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🏨)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(⚓)极大缓解(🚧)这几(♿)座机场(🚃)的现有压(👇)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🌕)途旅行取代了一(🐐)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🤾)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🍮)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(✍)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🏓)户复(🚚)合型功(🌍)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🥠)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🎖)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🍟)2024年，西安机(😣)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🎞)局。比如华(🥪)南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🤔)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🧙)不同(👅)的(🔝)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(😑)，这样的地理位(👦)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🐇)无论哪(🍈)个方向的洲际航线，都得使用(📖)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(❎)隅的(🛷)位置，为(📧)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🥅)类似(🧙)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🕟)市都位于亚欧航路的中(🎧)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(📢)机，阿拉木图成功开航伦(🔏)敦。在国内，乌鲁(🍳)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🙉)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(📘)模在1000万人次；乌鲁木齐人(🤘)口超过400万人，民航吞吐量规模在(🎉)2700万人次。“新疆人均乘机次数(🔈)更多(🧤)，但乌鲁木齐国(🎳)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🐬)零头。” 李瀚明认为，换个(🤨)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🍼)木齐航线专门投放(🧒)了配备可全平躺(🍅)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🎧)乐系统加入了《我的阿(🔒)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🦌)，乌鲁木齐(🔏)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(💮)，与高加索地区三国与中亚五国(🎹)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🐷)瀚明表示，乌鲁木齐机场(🌮)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(💊)较少，国际航班密度不够，国际航线集(😓)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(⛑)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🅰)航线网络又一次(🚈)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🏠)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🦎)齐成为连接亚欧(💪)区域门户复合型国际(😞)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(⏲)缺乏国际顶(👬)级航司入驻。国(👦)泰航空凭借座舱(📼)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🍶)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(📍)国际市场引起更多关注。 “实(🚳)际上就(😥)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(😀)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(💦)司(🔂)，以及东亚、东南亚的(🍻)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(👺)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🥡)发展。
猜你喜欢
最新周榜单