剧情简介
对西北城市来说，机(🥛)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(😨)流和(⛺)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🎯)甘肃、宁夏、青海(🎰)的定位则为：(🤑)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🔔)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(😴)视为深度融入国家“一带(✂)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(😂)建(🍀)“一带一路”的有力注脚；(🔟)西安和乌鲁木齐(👛)都表示，咸阳机场、天山机(✋)场的(🤮)改扩建工程，能助力西(💻)安(👽)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🔃)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🤵)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🗝)站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🎾)兰州中川机场T3，面积也相当于(💖)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🐭)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(💒)吞吐量(📘)排在(🏸)全国(🛬)第11位，西安(👭)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🌯)吞吐量。 兰州(🍢)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(💉)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(😤)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🕋)要。 去年，民航局、国家发改委(🎑)联(⤴)合发文《关于推进国(🤱)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(➰)蓝图，提出(⚡)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🦂)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🔑)门户复合型功能(🤠)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🍩)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🎏)，排名全国第21位；乌(🍲)鲁木齐去(🤧)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🍕)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(👍)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(⛪)，两个枢纽生态(🤧)位截然不同。” 李瀚明进一步(😽)分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🎩)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🌻)是旅游胜地(🎁)，这(🅾)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(👈)枢(🈴)纽的(🆕)必要性。此外，也是因(🧔)为接近(🏆)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(👿)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🎡)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🗒)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(😟)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🙊)航路的中间点。利用(👢)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🤳)内，乌鲁木齐是唯(🌎)一一个用窄体机能直飞欧洲(🎁)的航空枢纽(🤤)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🎌)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(〰)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🐍)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(⛎)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(😏)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🍰)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🤖)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🤴)虽然多，但(📞)不强(🥊)。比如国际航(♎)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🗿)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🏇)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(👙)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(💻)力打(🚠)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(👛)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🍈)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🛷)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🏣)保持(🍤)同一水准(🕉)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🎌)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(💊)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🤦)航司的能力，会产生示范效(📜)应(🤑)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🎰)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🐆)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🐊)挥(🌮)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(😤)提升吸引力和可持续性。着眼(👐)更大(🏴)范围、更宽领域(🐏)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🌙)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🕣)桥头堡。用好新疆区位优势，积(📈)极开拓中亚等区域市场，实(🏹)现更大发展。
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