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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🔯)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🔃)外国汽车品牌带来(⏸)压力。”美国CNBC网站18日报道(🍼)称，美银(🥣)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🤙)关活动中表示，美(📈)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🏊)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(📯)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🦓)车总产量的一(🈚)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🥡)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🗳)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🍎)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🚻)蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🐺)旗下Jeep品牌的进口(📡)业务(🦐)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🏃)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🗡)在中国市(✖)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(😢)董事长兼首席执行官玛(♏)丽(🦇)·博(❓)拉(🛳)此前表示，“当你观察中(🆚)国市场时，会发现它与(🍘)5年前有很大不同。我们希望能够(🎮)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(💓)”中国车企。去年10月(💤)，斯特兰蒂斯宣布与(🔭)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(💮)。 “积极管理你(⬇)的核心业务(🕣)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🏤)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🥖)拉在电动(🥠)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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