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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🔙)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🌩)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(❗)中国市(😋)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(😟)成(🏯)为全球最大的电动汽车(🐆)市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🧔)电动汽(🏪)车(👀)总产(👎)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🌳)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(😈)后，这种“忠诚度”可(✌)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🦋)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(👴)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(📯)上述情况，通用汽车高(♌)管表(🐵)示，企业对扭转中国市场的销售局面(👶)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(💝)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🕌)个市场中。”尽管在中国市场(⛳)份额占比不大，但斯特(🎊)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(❓)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(⏸)投资15亿欧元。 “积(🌒)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🥋)做。”墨(👓)菲表示(🎽)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🥉)车领导者特斯拉的情(🖊)况略有不同，与传统的底特律汽(🤸)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(👵)部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🎩)优势，这有助于该公司在中国市场(🌋)的发展，使(👫)其有“更大的发展(🔋)空间”。（汪(🐢)品植）
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