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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🔗)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🅾)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(😦)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🕝)减开(🕷)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🏃)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🍅)，中国已成为全球最大的电动汽车市(🦄)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🏉)半以(👘)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🌘)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🙀)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🤓)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(👯)理的数据，通用汽车及其合资公司在(🍎)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (💸)针对上述情况，通用汽(🖌)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🖇)局面(😚)仍有信心(🛤)，他们希(👌)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(😕)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🔕)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(📰)能够(🍡)以正确的方式参(🌺)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🍘)好中国市场，并“入股”中(🖼)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🐎)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🤐)后者(🆙)投资15亿欧元。 (🌮) “积极管理你的核心业务，这真是(🏩)一(Ⓜ)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🥧)国电动汽车领(🍬)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🤭)面拥有大约1.7万美元(💶)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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