剧情简介
对(😞)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(⏬)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(💎)对区域还(🍩)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(💵)新(😬)疆的定位是：丝绸之(💊)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(〽)和(🍄)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🥜)建工程视为深度融(🕧)入国家“一带一(🍾)路”建设的重点工程；(🚹)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🐸)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🚮)场的改扩建(🤧)工程，能助力(💿)西安、乌鲁木齐打造“一(🖐)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🍁)米，综合交(😮)通中心27万平方米，是(👷)甘肃民航发展史上规模最(🎷)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(⚽)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🚭)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(👳)人次的吞吐量。 (💉)兰州和乌鲁(🌮)木齐之前(🥥)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🍭)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(😎)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🚜)青甘大环线等热度居高不(🌝)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🌵)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🦉)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🌁)国际航空枢纽的蓝图，提出(🐠)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(📗)京、上海、广州是(🥧)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(💄)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🐐)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(📛)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(📬)人(🚿)次(🛥)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(💏)乌鲁木齐去年GDP仅为(🐵)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(📯)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🌋)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🅱)安与乌鲁木齐距离非(😁)常(👭)远，两个枢纽生(🏏)态位截然不同。” (🤨)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🤺)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(💾)达，又是旅游胜地，这些因(🌩)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🌃)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(✴)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🍼)反观乌鲁木齐，偏居西(🍃)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🥅)明指出，与乌(⏯)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(⏩)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🚵)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(😎)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🌅)旅客吞吐量(🛃)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🍽)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🧛)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(💬)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🖨)场累计运营定期(🗽)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🏊)实现全部通航，通航中亚航点数量为国(😤)内十大枢纽机场之首。 李瀚(🈸)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(⏩)航班量占比较(⛅)少，国际航班密度不(🌵)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🍕)线实际上是乌鲁木齐唯(🌀)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🈴)机场集团(🍟)总经理吕辉(🖇)斌表示，国(🏊)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🍲)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🛎)新(🚙)疆及周边地区旅(😃)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🏡)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(➰)板，乌鲁木齐也缺(🤫)乏国际顶级航司入驻。国泰航空(😢)凭借座舱、餐(⌛)食、服(🦅)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(💤)阿联酋航空、卡塔尔(🍏)航空这样的(😿)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🕓)证明了乌鲁木齐(👤)机场具备(🎮)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🍩)东亚、东南亚的航司都会考虑(🔝)跟进。除了证(👭)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🌪)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(😖)展双方互利(😝)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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