剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🌨)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(💽)略的双(🚰)重意义。 (⏱)2013年，早在“一带(🦍)一路”倡议提出时，对新疆的定(📛)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🅱)教中(🐈)心，打(🤗)造丝绸之路经济带核心区。对(🍛)陕西、甘肃、宁夏、青海(🖇)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🤖)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🧖) 青海将西宁(💨)机场三期扩建工程视为深(🎠)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🦑)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(👫)40万平方米，综合交通中心27万平方(😽)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🌭)海(🚭)虹桥(😄)机场两座航站楼之和。 以西安咸(♋)阳机场为例，扩建(💪)后拥有4座航站楼，航(🚣)站楼面积高(🆎)居国内前5。但西(🧕)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(😨)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🏤)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🔃)超过2700万人次的吞吐量。 (🖲) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(📨)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(😀)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🤘)适度超前也有面(🔻)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(💯)代了一(🈷)部分出国游的需求。西北(📖)是国内长途旅行的主要目的地之(🕵)一，新疆、青甘(🛬)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🌖)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🛢)枢纽(🥀)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🕐)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (👎) 北京(😗)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(😋)、昆明、西安、(🔠)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🤤)型功能的国(✉)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(📷)量4703.04万人(🗡)次，排(🍵)名全国第11位；乌鲁木(🏖)齐机场旅客吞吐量(📋)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🗞)齐去年GDP仅为(👍)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🍀)不同的(🕕)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🎫)非常远，两个枢(🤵)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🤡)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🎞)上西安产业发(🔂)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🏞)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🌝)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🤼)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🖱)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🏀)开航伦敦。在国内，乌(🥢)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🕗)人口近200万人，民航(🔡)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🛍)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(💦)图的十分之一(😋)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(📑)明认为，换个角度，差距(🛸)就是上升的空间。 (❔) 国泰航空(😑)之(🆙)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(✳)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🐐)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(♏)国际和地区航线(🐘)。 新疆机场(💮)集团总经理吕辉(👮)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🤐)国际机场的航线网络又一次升级，满足(🍷)了新疆及周边地(🤱)区旅客日益增长的出行(🥞)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🚢)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🤝)力打造乌鲁(🎒)木齐成为连接亚欧区域门户复(🔰)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🧛)网络的短(😔)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🔴)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(♌)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(♐)，乌鲁木齐有(💿)望在国际市场引起更(📯)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🥊)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🥍)的保障能力，也是新(🐛)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(⏫)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🏸)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(😭)通道(😙)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🙊)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🐩)大发展。
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