《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合(💸)报道]“一段时间以(🧖)来，比亚迪(💤)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🏑)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(👌)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(♊)有关(💁)活动中表示，美国底特律三巨头（即(🏒)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🌩)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(⚓)一市场(🏄)上，墨菲和其他分析师认(🕧)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🐘)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🉑)资公司在华市场份额从2015年的(📭)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🚳)用汽车全部盈利的比例也有所下降(🥩)。2022年，斯特(😮)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述(💦)情况，通用汽车(💂)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(😴)有信心，他(😉)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(♊)察中国(🧥)市场时，会发现它与5年前有很大(🚯)不同。我们希望能够以正确的方式参(🍾)与到这个市场中。”尽(🍓)管(😅)在中国市场(📊)份(😠)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(📬)零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🔁)向后者投资15亿欧元。 　　“积(🔼)极管理你的核心业(🎹)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(⛪)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🍉)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🥧)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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