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[环球时报综合报道]“一段(😪)时间以来(🔜)，比亚迪、吉利等中国自主品(🦓)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🌬)“尽快”退出中国(💻)市场。他(🔄)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(📆)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(👡)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(😎)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🉑)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(👂)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🐋)征收超过100%的关税后，这(😵)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🏉)，通用汽车及其合资公司在华市场份额(💋)从2015年的15%左右(👗)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(♈)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🤝)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🍒)，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🔣)有(🛃)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🎱)市场继续发力。据(🕚)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🏠)表示，“当你观察中国市(🔒)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(♊)的方式参与到(🔂)这个(🦋)市场(👇)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🌬)极管理(🥊)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🏝)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(⛅)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(☝)中国市场的发展(🚀)，使其有“更大的发展(🆒)空(🏷)间”。（汪品植）
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