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[环球时报综(👀)合报道]“一段时间以来，比亚(🛥)迪、吉利等中国自主品牌的崛(❇)起给不少外国(🐐)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🍎)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🕌)汽车媒体协(💚)会有关活动中表示，美国底特律三巨(🅿)头（即通用汽车、福特(🕯)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🚋)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(⏫)削减(🌃)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(⛓)总产(🏤)量(🚛)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(😗)认为，美国车(🥠)企当下很难抵挡(🖱)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🌝)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(✝)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🦌)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(📜)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🍥)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(📷)的(🛷)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🎷)续发力(🔭)。据(🏐)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🍃)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🐙)斯特兰(😋)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (📪) “积极管理你的核心业务，这真是(🔺)一剂难吃的药。我们有很多艰苦(📓)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🈶)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🍲)中国市场的发展(🧝)，使其有“更大的发展(😡)空间”。（汪(♐)品植）
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