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[环球时报综合(⏰)报道]“一段时间(🙎)以(⬜)来，比亚迪、吉利等中(😔)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(😟)当天在美国汽车媒体协(😷)会有关活动中表示(🕛)，美国底特律三巨头(🏽)（即通用汽车、福特(🐘)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🖕)需要采取更严厉的措施削减(🎉)开支，尤其是在内燃机业务方(🕵)面，因为这是目前利润的(🧒)主(🛢)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(😨)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(👈)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(💙)下很难抵挡(🍀)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(😑)度(🐟)”可能会变得更加强烈。 根据美国(🥄)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(👆)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🆒)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🎀)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🛌)在中国市(🤳)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(⏫)正确的方式参与(⛳)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(😃)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🐨)伴，并向后者(🙍)投资15亿欧元。 “积(🎽)极管理你的核(🐛)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🆔)方式，但(🔛)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🌌)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🍮)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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