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[环球时报综合报道]“一(🕎)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(⛑)车品牌带来(🎵)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🚒)协会有关活动中表示，美国(🏌)底特律三巨头（即通(✔)用汽车、(☝)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🌶)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🚤)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🎆)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🔄)得更加强烈。 根据美国(🙃)CNBC网站梳理的数据，通(🦒)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🌞)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🥦)例也(🏋)有(⚪)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🚳)的进口业务。 针对上(🈳)述情况，通用汽车高管表(🌏)示(💕)，企业对扭转中国市(🏺)场的(📬)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(✉)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🦓)长兼首席执行官玛丽(🍩)·博拉此前(🍺)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🙍)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🗿)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🌀)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🏎)心业务，这(🌌)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🧦)要重新思(🔐)考在中(🥔)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🈸)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🔭)市场的发展，使(🍞)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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