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(⛳) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🏏)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🤴)媒体协(🤶)会有关活动中表示，美国底特律三(🙁)巨头（即通用汽车、福(🍶)特汽车和斯特(🛑)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🐪)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🤗)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🐑)认为，美国车企当下很难抵挡中国(⛔)自主品(🦌)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🥒)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🦊)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🈁)从(🚇)2015年(🔝)的(🔏)15%左右降(🏜)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🦀)对上述情况，通用汽车高管表示，企(🐸)业对扭转中国市场的(😽)销售局面(📴)仍有信心，他(👲)们希望旗下新(🥝)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(😾)拉此前表示，“当你观察(🍥)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🤘)能够以(❕)正确(🚁)的方式(🍹)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(👂)不大，但斯特兰蒂(😵)斯也看好(😈)中国市场，并“入股”中国车企。去年(🏫)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🌌)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🔎)有不同，与传统的底特律汽车制造(🈴)商相比，特(🧢)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(💓)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🖐)
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