剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🚁)内河航(😑)运。依(⛄)托铁路和机场打造(🕰)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🥛)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🌚)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🌇)重要产业和人文交流基地(🔝)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(💽)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(㊙)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🔥)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🤼)”核心枢纽。 体量不及西(👑)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(📵)27万平方米，是甘肃民航发展史上(🈂)规模最大的工程。 西安咸(👠)阳机场T5，与北京大兴机场、(🌹)成都天府机场航站楼面(✋)积相当。三座机场中(😙)规模最小的兰州(⏱)中川机场(🛷)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🚝)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🔅)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🦅)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(😭)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🍎)忙的单跑道机(🍙)场之(🕗)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🍟)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🧖)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(💌)。 去年，民航局、国家发改委联合发文(✋)《关于推进国际航空枢纽建设的指(🥗)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🍵)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🛺)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(❣)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(❎)量4703.04万人次，排名全国第(🎪)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(😉)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🏞)区出现了多个国际(📫)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🐈)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🍒)同的是，西北地域辽阔，西安(🚨)与乌鲁木齐距离非常远，两(😣)个枢纽生态位截然不同。” (🛴)李瀚明进一步分析，西安(😝)接近中国的几何中心，这样的地(🍃)理位置飞国内任何地方都很(🥡)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🚹)西安国内客流常年(🏵)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🦑)何中心，西安无论哪个(🏔)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🏐)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🧚)的其实是哈(🐥)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🗾)间点。利用空客A321XLR这样(🈳)的远程窄体机，阿拉木图成功(🎯)开航伦敦。在国内，乌鲁(✝)木齐是唯一一个用窄体机(🥟)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🔂)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🙅)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🦍)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(❄)明认为，换(📶)个角度，差距就是上升的空间。 (⏰) 国泰航空之前已在内地(🥕)开通19个航点(🌶)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🏣) 乌鲁木齐不缺(🐬)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(😶)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🔷)索地区三国(⏳)与中亚五国实现全部通航，通航(😭)中亚航点数量为(🗑)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🐏)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🗃)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(📡)斌表(🈹)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🚵)疆及周边地区旅客日益增长的出行(🤦)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🕐)区(🎚)位优势和影响力，共同助(💆)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🗃)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🎵)的表现，建立起国际品牌形象(🥙)，常年与新加坡航空、阿联(🎽)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(⏩)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🔋)齐有望在国际市场引起更多关注。 (🎙) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🙀)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(😔)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🔔)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(⛸)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(💏)续性。着眼更大(🚡)范围、更宽领域拓展(🌚)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(⛎)亚欧黄金通道(🍈)和向西开放桥(🕛)头(📃)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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