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[环(🙂)球时报(🈚)综合报道]“一段(⏺)时(🏓)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(👳)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🐠)（即(🦔)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🍗)出中国市场。他(🦔)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(😔)国车企生产的(🛎)电(🎞)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🚸)者现在对中国自主(🎿)品牌的“忠诚度”很(🎇)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(😅)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(💖)牌的进口业务。 针对上述情况(🔻)，通用汽车高管表示，企业对(🔍)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🍅)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🎙)管在中国市场份额(😩)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🌋)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🛬)与中国零跑汽车成为全(⬜)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🛑)，虽然底特律汽车制造商需(🎟)要(📌)重新思考在(🐌)中国(🍕)的经营方(🥍)式，但美国电动汽车领导者特(✔)斯拉(㊙)的情况略有不同，与传统的底(💥)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🕐)美元的成本优(🏨)势，这有助于该公司(📛)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🎊)植）
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