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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(📖)。 (😟)2013年(🆗)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🔆)位是：丝绸之路经济带上重要的(🛥)交通枢纽、商贸物(⬇)流和文化科教中心，打(✖)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🎉)要产业和人文交流基地。 青海将西(😜)宁机场三期(🚇)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(💋)州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🧜)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(♍)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(✒)带一(👎)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🎳)心(📪)27万平方(⏫)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(👪)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🈶) 兰州机场T1+T2面积8.9万(💎)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🐔) 兰州和乌鲁木齐之(🐞)前(💃)都只(🌴)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🏠) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(😁)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🌲)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🔴)居高不下。西(❤)北(🤔)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🐕)要。 去年(👛)，民航局、国家发改委联合发文《关于推(💨)进国际航空枢纽建(🎟)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🚐)际航空枢纽功能体系。 北京(⛵)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🍗)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🍾)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🔹)位门户复合型功能的国际航空(📣)枢纽。 2024年(💈)，西安机场旅客吞吐(📎)量4703.04万人次，排名全国第11位(🚏)；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🔪)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🦂)74位。 “有(🎀)些地区出(🍬)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(💇)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(⛏)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(💱)不同。” 李瀚明(🐎)进一步分析，西安接近中国的几何中心(🤾)，这样的地理位置飞国内任何地(🎌)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🌆)国际枢(🔠)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🚢)中心，西安无论哪个(🐂)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🏹)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(📒)，为向西(🕷)开放提供了便利(🛴)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🌝)图，两座城(🙊)市都位于(🏌)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🖕)远程(👊)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(👄)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (📌)阿(🐩)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🔬)模在1000万人次；乌鲁木(💋)齐人口超(📵)过400万人，民航吞吐(😕)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🧤)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🚲)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(👪)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🔈)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🏔)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🏠)线。2024年，乌鲁木齐机场累(🚿)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🥣)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(📶)密度不(🛰)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🏺)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(👎)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🙁)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🦐)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🔳)，共同助力打造(🏙)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🤒)了国际航线(🙍)网络(🥏)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(😉)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🤮)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🛶)水准。通过国泰开(🔁)航，乌鲁木齐有望在国际市场引(💁)起更多关注。 “实际上就是‘(⛵)打样’。”李瀚明认为，国泰开(🧔)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(📟)的能力，会产生示范效应(😚)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🤐)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(👪)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(👐)市场，实现更大发展。
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