剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(💾)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(💋)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(⛵)肃、宁夏、(🍿)青海的(🛶)定位则为：面向中亚、南(🥗)亚、西亚国家的通道、商贸(🌙)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🏗)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(⬅)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🕠)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(👅)两座航站(🌘)楼之和。 以(🥀)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(📅)居国内前5。但西(🔮)安咸阳机场去年(🤥)旅客吞吐量排在全(🌽)国(🏣)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🎉)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(⛹)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🍳)方米，需要承载超过2700万人次的(🏇)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🏷)跑道，因起(😨)降架(📱)次多，乌(🦒)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(👀)极大缓(🕟)解(🥗)这几座机场的现有压力。 适度(⏲)超前也有面向未来的考量。李瀚明表(💜)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (📚)去年，民航局、国家发改委联合发(🚯)文《关于推进(🦗)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🚌)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🚽)位门户(🌀)复合型功能的国际航(🌮)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🐋)滨是7大(♒)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🌯)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(♏)名全国第11位；乌鲁木齐机场(🐇)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🐻)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🎞)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(👬)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(📪)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🔤)向西开放提供了便利。李瀚明指(👹)出，与乌鲁木齐类似的其实(🕙)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(😝)，阿拉木图成功开航伦敦(🧓)。在国内，乌(💲)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🏉)洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🙁)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🅰)吐量规模(🏋)在2700万人次(💄)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🔛)量更是阿拉木图的(📖)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🤥)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(👓)格外用心，为乌鲁木(🏋)齐航线(⛽)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🤚)体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🤖)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🌶)，乌(👞)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🔯)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(😫)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(👚)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(👻)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🉑)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🐩)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🧦)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🍇)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(💖)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🌔)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(💘)阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🥛)的顶级航司保持同一水准。通过(🚜)国泰开航，乌鲁木齐有望(📺)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🍎)‘(🎢)打样’。”李瀚明认为，国泰(🕺)开航证(📅)明了乌鲁(✈)木齐机(🔏)场具(⛰)备保障顶级航司的能力(🐀)，会产(🎃)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🎾)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🆚)机(🏤)，对外释(🐵)放开放活力的强(🦍)烈信号。 (🌯) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(⏯)委书记马兴瑞表示，希望(🌌)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(💫)和可持续(🚜)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(👎)方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🎧)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(💱)。用好新(🚣)疆区位优势，积极开拓中亚等区(♊)域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单