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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🦁)的崛起给不少(🐡)外国汽车品牌带来压力(🕹)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(😂)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🔵)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(⏸)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(👮)这(💍)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🌎)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🐝)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(📒)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🔗)”可能会变得更加强烈。 根(📝)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🎸)在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🗼)年的8.6%，中国市场盈利占(📊)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🌏)集团表示(🚝)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(♑)高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🔜)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🐮)能(🤩)在(🚀)中国市场继(🆓)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🏎)玛丽·博(🌾)拉此前表示，“当你观察中国市(🏉)场时，会(💲)发现它与5年前有很大不同(🥣)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🏦)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🈳)宣布与中国零跑汽车成为全(😘)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🔀)，这真是一(🏕)剂难吃的药(💬)。我们有很多艰(🏯)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(😋)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🍴)约1.7万(🥪)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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