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[环(🚗)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🗜)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🥛)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🥪)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(👁)的措施削减开支，尤其(🚍)是在内燃机业务方面，因为这是(🌹)目(💡)前利润的主要来(🥇)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🐦)国已成为全球最(🆒)大的电动汽车市场(🎄)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(✔)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(♓)强，尤其是在美国对(🤡)中国电动汽(💌)车征收超过100%的关(⏭)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🤺)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🌯)有所下降。2022年，斯特(💮)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(📟)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(😱)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🙋)能够以正确的方式参与到这(👇)个(💵)市场中。”尽管在中国市场份额(😓)占比不大，但斯特(📉)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🆘)”中国车企(🗻)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(⛽)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🦌)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(👺)电动汽车领导(⏯)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🌠)有助于该公司在中国(🐌)市场的发(🤣)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(👔)植）
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