剧情简介
对西北城市来(🎉)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🛌)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🏣)心区。对陕西、甘肃、宁(🌥)夏、青海的定位则为：面向中亚(📡)、南亚、西亚国家的通道、(🚰)商(📪)贸物流枢纽、重要(😩)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(📚)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🦉)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🛅)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🎥)，咸阳机场、天山机(🍧)场的改扩建工程，能助力西安、乌(🎎)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(📥)平方(✴)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(😙)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🕢)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🐚) (🏷)以西安咸阳机(🎵)场为例，扩建后拥(🐼)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🕴)5。但西安咸阳(⛺)机场去年旅客吞吐(🐩)量排在全国第(🌫)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🏿)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(📊)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🔅)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🛌)米，需要承载超过2700万人次的吞(🎛)吐量。 兰州和(📂)乌鲁木(🔍)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(😣)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🐩)后可以极大缓(😽)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(📣)线等热度居高不(🍯)下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🍅)赖民(🍙)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(📼)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(💒)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🔡)际航空枢(👱)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🏚)乌鲁木(🖕)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🖨)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🌱)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🙃)都、(😓)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🎰)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(📭)常远，两个枢纽(🚰)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🈂)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(♓)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(📷)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🕘)座率不高的(🐬)情况。 反观乌鲁木(🌋)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🧞)供了便利。李瀚明指出，与乌(🉐)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(✝)城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🔉)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🛳)功开航(🏤)伦敦。在国内，乌鲁(🐒)木齐是唯一一个用(🗝)窄体机(🎏)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(📻)量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🌷)人口超(🎌)过400万人，民(🚤)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🍴)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🅾)度，差距就是上(🧕)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(📹)外用心，为乌鲁木齐航线专门(🚒)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(💳)，在机(🐣)载娱乐系统加(🚈)入了《我的阿勒泰》，商务(❤)舱酒单上还出现了(💿)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🌒)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🗓)，国际定期客运(🧚)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(😾)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🏣)线虽然多，但不强(🤲)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🗑)航线集(📽)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🐦)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🐋)区旅客日益增长的出行需(🍁)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(✡)和影(👛)响力，共(🏒)同助力(📂)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🐘)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🗺)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🏁)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(👁)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🛁)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🏛)开航证明了乌鲁(💞)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(😗)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🖼)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🧝)大范围、更宽领域拓展双方互利合(🗾)作，助力新疆经济社会(🍬)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🛷)，积(🎄)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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