剧情简介
对(😗)西北城(🀄)市来说，机场的作(🛢)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🚬)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🌓)略的双重意义。 2013年，早(🕗)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🎁)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(✅)、宁夏、青海的定位则为：面向中(🔄)亚、南亚、西亚国家的通道、商(🔟)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🖲)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(👀)及西(🛁)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🙌)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🚘)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(📎)国第21位。 兰州机场T1+T2面(💛)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🤬)场(👂)T1+T2+T3面积(⚽)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(✒)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🥨)一。扩建后可以极大(🍃)缓解这几座机场的(📃)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🕍)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🤬)，新疆、青甘大环(✖)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🕜)，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🧚)航空枢纽的需要。 去年，民航(🌨)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🏁)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🦅)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(✡)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🤺)区(🥉)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🌻)；乌鲁木(😿)齐(🍆)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🚖)GDP仅(💓)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🥪)区出现了多个(💌)国际航空枢纽的格局。比如华(📶)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(📂)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(👴)鲁木齐距(🔉)离非常远(🛎)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🛍)中心，这样的地理(🌉)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🏴)安国内客流常年处于(🏈)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🕌)，也是因为接近国内几何中(🌀)心，西安无论(🍉)哪个方向的(🤩)洲际航线，都得使用宽(⌚)体机。二线枢(🔁)纽用(🌕)宽体(🌨)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(😭)齐(🎙)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🛣)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(📡)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(✔)体机，阿(🌖)拉木图成功(👉)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🎷)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🏢)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🈁)齐航线专门投放了配备可全平躺商(💻)务舱(🍓)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🏜)的红酒。 (🚘) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(➡)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🤞)机场的国际航线虽(🌉)然多，但不强。比如国际航班量(⛸)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🕵)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🔏)木(🥂)齐天山国际机场的航线网络又(😙)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(💟)仅提升了乌鲁木齐机场的国际(😛)化水平，也将进一步增强新疆的区(🥍)位优(🈳)势和影响力，共(🎁)同助力(🎖)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🕒)了国际航线网(❇)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🍊)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🚒)表现，建立起国际品牌形(💜)象，常年与新加坡航空(😁)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🌒)木齐有望在(🕳)国际市场引起更多关注。 “实际上就是(👝)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🍉)场具备保(🔦)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🧝)集团行政总裁林绍(💐)波时(😃)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🌚)发挥优势，和新疆共(🔴)同运行好直航航线，不断(🧟)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(📱)互利合作，助力新疆经济社(💫)会加快发展(🕖)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🔮)亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单