剧情简介
对西北城(📛)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🖲)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🍵)重意义。 2013年，早(🎨)在“一带一路(🏪)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🌟)经济带上重要的交通枢纽(🚫)、商贸物流和文化科教中心(🤺)，打造丝(♟)绸之路经济带核心区。对(🎒)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🔆)青(🔵)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(😯)程是积(🏄)极参与共建“一带一路”的有力注脚；(⛪)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🔃)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(😼)笔。T3航站楼面积40万平方(🈶)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🚁)航发展史上规模(🎚)最大(🥡)的工程。 西(😂)安咸阳机场T5，与北(🏬)京大兴机场(⏳)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🗻)机场T3，面积也相当于上(😸)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(👘)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🎎)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(👡)年吞吐量超过1700万人次(👄)，可以说不堪重(😫)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🎊)，因(📗)起降架次多，乌鲁木齐一(🏛)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🏂)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(📗)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🍏)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🔗)意见》，画出(🧢)国际航空枢纽的蓝(💠)图，提出“3+7+N”国际航(👛)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(⛰)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(📔)人次，排名全国第11位；乌鲁(🌁)木(📢)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🎱)元，排名全国第21位；乌(🤸)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(✖)重庆、昆明(🦄)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(👤)不同的是，西北地域辽(🆗)阔，西安与乌鲁木齐距离(👽)非常远，两个枢纽生态位(🏂)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(💐)中国(⤴)的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🏘)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🏫)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🥌)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🚍)洲际航线，都得使用宽体机。二线(🕗)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(💤)客流不足、上座率不高的情况。 (🍴)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🧜)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🐎)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(⛩)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🦅)航(🕌)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🛢)吞吐量规模在(🛋)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(💛)吐量规模(♒)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(⛷)木齐国际(🎼)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🕺)图的零头。” 李瀚(🦓)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🐏)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🛋)出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🥪)木齐不(💣)缺国际和(🐝)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(📄)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🆙)量为国内十大枢纽机场之首。 李(🥘)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(📃)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(😧)区航线。 新疆机场集团总经理(📌)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🥤)木齐至香港(🏨)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(👜)足(⛪)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🛃)场的国际(🏗)化水平，也将(🔦)进一步(😭)增强新疆(👠)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🕛)为连接亚欧区域门户复合型国际航(🔒)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🔻)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(📱)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🕧)具备保障顶级航司的能力，会产生(🧘)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(⌚)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(📋)信号。 在会(👯)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(⏰)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🌝)，不断提(🛁)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🕉)西开放桥(⛵)头堡。用好新疆区位(🍪)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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