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(🍡) [环球时报综合报(🌗)道]“一段时间(🥍)以来(💴)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🥀)压力。”美国CNBC网站18日(🏎)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🛶)当天在美国汽(📘)车媒体协会(🌀)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(✏)同时(🔃)警告说，美国三大车企需要采取更严厉(📷)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🐾)成为全球最大的电动汽车市场，中国车(📆)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🌮)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🐱)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(⛱)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🥥)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(😶)特兰蒂(🛳)斯集团(🍸)表示只在中国(📅)地区保留其旗(🙁)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(💱)转中国市场的销售局面仍(💟)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🌧)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🚷)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🍌)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(😺)特兰(🤞)蒂斯宣布与中(🈁)国(🎄)零跑汽车(👑)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(💭)你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🚗)。我们有很(🦒)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🍔)律汽车制造商需要重(🛢)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(♏)律汽车制造(🎡)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(👉)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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