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[环球时(🥉)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🚐)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🐹)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(💨)场。他同时警告(🍔)说，美国(🌒)三大车企需要(🐌)采取更严厉的措施削减开支，尤(📸)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(😺)官网17日刊(🔁)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🙅)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🥋)牌的实力。墨菲(💜)说，消费者现在对中(🖊)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(✒)税后，这种“忠诚(🗝)度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🎁)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(😫)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🚭) 针对上述情况，通用汽车(👕)高管表示，企业(🛹)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(➖)车型能在(🌻)中国市场继续发力。据彭博社报道(🚴)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(📶)观察中国市场时，会(💷)发现它与5年前有很大不同。我们希望(🏍)能够以(🙊)正确的方式参与(📸)到这(🍛)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(♍)，斯特兰蒂(🦗)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(⏰)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🌘)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🐜)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🌬)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🎹)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🤝)国市场的发展，使其有(🌠)“更大的发展空间”。（汪品植）
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