剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(😹)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🙋)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(💐)“一带一(❤)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🕑)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🔃)带核心区。对(🌘)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🦇)西亚国家的通道、(⌚)商贸物流枢纽(🤸)、重要产业和人文交流基(🐕)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🚲)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(👸)积(🤢)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(✏)乌鲁木齐都(🍶)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(❎)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🤕)展(🕠)史上规模最大的(🤞)工(🏩)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(✅)州中川机(💲)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(😑)。 以(🔘)西安咸阳机(⛩)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🐀)11位，西安去(🚔)年GDP仅排(🙋)在(😖)全国第21位。 兰(🐀)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(📢)积18.48万平方米，需要(💋)承载超过(⛵)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🐇)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🌛)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🎏)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(😕)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🕖)国际航空枢纽的需要。 去年，民(🍊)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(😣)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🚏)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🤳)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(💽)客吞吐(✅)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🍠)国第21位；乌(🆗)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🖕)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🌞)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🏬) 李瀚明进一步分析，西安接近(🏷)中国的几何中心，这样(🚂)的地理位置飞国(🍶)内任何地方都(💆)很便(📺)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🆓)存在客流不足、上座率不(⚽)高的情况(📚)。 反观乌(🕣)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(⛵)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🚂)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(😋)鲁木齐是唯一一个(🎢)用窄体机能直飞欧洲的航空(🐝)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🌏)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🔑)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🥎)航空之前已在(🏏)内地开通19个航点(🏟)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🐢)务舱座椅的A330-300宽(🌏)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🔄)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🌭)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(✍)国内十大枢纽(📎)机场之首。 李瀚(👻)明(⚓)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🏇)，国际航班密度不够，国(🙇)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🍊)理吕辉斌(🔞)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🔤)又一次升级，满足了新疆及(🤤)周边(🛥)地区旅(🔏)客日益增长的出行需求(😀)，不仅提(🐣)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🛩)进一步增强新疆的区位优势和影响力(🐮)，共同助力打造乌鲁木(👟)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🥡)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🔧)方面(🍍)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🏀)这样的顶级航司(🦅)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🌊)木齐有望(🥈)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(😟)乌鲁木齐机(🖋)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🏾)司，以及东亚、(🗻)东南亚的航司都会考虑跟进。除(🏇)了证明机场的保障能力，也(😂)是新(🖌)疆以此为(👞)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🏇)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(😯)双方互利合作，助力新疆经济社(✈)会加快发展，打造亚欧黄金通道(🍕)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(👐)等(🔡)区域市场，实现更大发展。
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