剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(😦)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🎶)，无(📦)论对(♎)区域(🐿)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (👚)2013年，早(⬜)在“一(🤴)带一路”倡议提出时(🍪)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(♿)的交(🌒)通枢纽、商贸物流和文化科(✂)教中心，打造丝绸(👫)之(😺)路经济带核心(⛹)区。对陕西、甘肃、(🗃)宁夏、青海的(🚼)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🧦)贸物流枢纽、重要产业和人文交(💟)流基(🥑)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🐞)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🌐)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🎂)中心27万平方米(🎯)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(😞)小(🔮)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🕊)和。 (🈂)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🌑)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🛅)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(👅)全国第21位。 (🐂)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🌥)，去年(📂)吞吐量超过1700万人次，可(🔰)以说不堪重负(⛏)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🏋)最繁忙的单(😰)跑道机场之一。扩建后可以极大(🐐)缓解这几座机场的现(🐖)有压力(🎡)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🈳)一部分出国游的需(🐮)求。西北(😋)是国内长途旅行的主要目的地(🐱)之一，新疆、青甘大环线(🔦)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🏃)达，更依赖民航运(🤭)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🛳)。 去年，民航局、国家发改委联(⤴)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(⛄)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🥧)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🍉)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🚷)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🔏)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🏜)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🔉)、重(👤)庆、昆明，西北的(📉)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(📛)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(📡)性。此(👒)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🎲)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(😜)斯坦阿拉木图(🆙)，两座城市都位于亚欧航(🙆)路的中间点。利用空(🔓)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🦓)个用窄体机能直飞欧洲的(🛃)航空枢纽。 阿拉(🕠)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(➰)更多(💮)，但乌鲁木齐国际旅客吞(🛅)吐量不到阿拉木图的十分之一(🏖)，国际货邮吞吐量更(😯)是阿拉(🍎)木图(🍦)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🥔)是(💜)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🈸)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🆗)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🌇)的阿勒泰》，商务(🗑)舱酒单上还出现了新(🏍)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(📡)齐机场累计运营定期客货运输(👛)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🎽)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🤝)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🎭)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(📡)际航空枢纽(🐑)目标。 (✖)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🔱)与新加坡航(🚜)空、阿联酋航(🏮)空、卡塔尔航空这样的顶(🍽)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🐔)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(✍)新疆以此为契机，对外(㊗)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(👡)同运行好直航航线(🗃)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(👬)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🎱)，打造亚欧黄金(🛵)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🖕)，实现更大发展。
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