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[环球时报综合报道]“一段时间(✖)以来，比亚迪、吉利等中国自主品(⬛)牌的崛起给不(😾)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(😷)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🐰)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🍢)经(🚐)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(😌)上。而在这一市场(💘)上，墨菲和其他(🌛)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(👚)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🗽)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🌦)“忠诚度”可能会变(📡)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(😺)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🧀)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🚒)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🉑)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🍨)兼首席执(📧)行官玛丽·博拉(🦓)此前表示(🚥)，“当(🕢)你观察中国市场时，会发(🚧)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(📞)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🐭)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🦁) “积极(💒)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(😮)们有很多艰(😤)苦的工作要做(👽)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(📬)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🎽)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(💓)，这有助于该公司在中国市(👐)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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