剧情简介
(📖)对西北城市来说，机场的作(🐦)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(😛)门户，无论对区域还是全国而言(🌍)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🏌)经(🥗)济带上重要的交通枢纽(📖)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🐻)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🌹)场三期扩建工程视为(💋)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(😓)川(🏈)国际机场三期工程是(❇)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🔈)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(♒)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🌵)发展史上规模最大(👐)的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🗃)京大兴机场(🥧)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🌎)中规模最小的兰州中川(🗒)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🔳) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(⛽)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🤠)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(👶)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🏐)跑道机场之一。扩建后可以极大(🖨)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🍯)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🎓)北遥远(🚰)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(➡)设国际航空枢(😌)纽的需要。 (♏)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🐆)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(♍)枢纽，成都、深圳(🔞)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(💩)、哈尔(🏏)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🐨)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🌑)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🛬)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🧀)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🔖)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🚀)安与(🎯)乌鲁木齐距离非常(🍏)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🧔)接近中国的几何中心，这样的地(🤷)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(💈)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(😒)。此外(📟)，也是因为接近国内(💚)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🎱)用(🛎)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🧚)，偏居(➰)西北(🍝)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🌏)指出，与乌鲁木(😧)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🚻)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(💧)，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🏞)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(📅)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🚰)规模在2700万人次(📰)。“新疆人均乘机次数更多(🔞)，但乌鲁木(🏷)齐国际旅客吞吐量不到阿(🙋)拉木图的十分之一，国际货邮吞(🔔)吐量更是(💕)阿拉木图的零头。” 李瀚明(🥉)认(🈷)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🏏)地开(🎻)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🗳)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(👆)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(⏪)不缺国际和地(🏧)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🥌)期客货运(🍍)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🔵)如国际航班量占比较少，国际航班密度(♋)不够，国(📲)际航线集(🏥)中在中亚、西亚。香港航(🏙)线实际上(🐋)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(👌)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🏡)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🙊)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🧦)位优势和影响力，共同助(💚)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(Ⓜ)舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🚡)起(🧝)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🛤)市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🛤)打(⏬)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(⏬)产生示范效应。国(🏚)泰飞得好，其他国际顶级航司(🏫)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🍟)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(💜)优势，和新疆共同(🐬)运行好直航航线，不断提(🚁)升吸引力(💹)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(⏲)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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