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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🛢)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🕎)业分析师约翰·墨菲当天在(💁)美国汽车媒体协会有关活动中表示(✉)，美国底特律三巨头（即(😒)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🆘)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🕜)，美国三大车企(🔄)需要采取更严厉的措施削减开支，尤(👶)其是在内(🥦)燃机业务方面，因为这是目(🐼)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🍥)17日刊(🤢)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(📖)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🐊)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(👰)诚度(🛀)”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🕖)车征收超过100%的关税(🈶)后(♟)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🐴)资公司在华市场份额从2015年的15%左(🔃)右降至去年的8.6%，中国市场(🧢)盈利占通用汽车全部盈(🐻)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(😳)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🌽)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(📮)们希望能够以正确的方式参与到这个(🎦)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🕵)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🔒)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(😦)有很多(🦐)艰苦的(🏄)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🍞)商需要重新思考在中国的经营方(🍣)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🎏)，与传统的底特律汽车制造商相(🔄)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(⛵)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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