剧情简介
对西北城市(🍪)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(⛹)机(🎅)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🙏)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🏫)疆的定位是：丝绸之路经济带(👭)上(🚏)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(😋)丝绸之路经济带(🔙)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🔯)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🥩)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🛡)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(😘)“一带一路”核心枢纽。 体量(🤾)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🔃)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🌌)咸阳机场T5，与(👟)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🥂)场(😞)为例，扩建后拥有4座航站楼(🥚)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(💪)国(😦)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(✈)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🥩)过1700万人次，可以说不(🎉)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🔸)直是国内(🏆)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🛬)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(😎)行取代了一部分出国游的需求(🎶)。西北是(🛣)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🍴)安和乌鲁木齐还有建设(⛵)国际(🖤)航空枢纽的需(🤝)要。 去年，民航局、国家发(🔚)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (👉) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(➰)位门户复合型功能(🎓)的国际航(👿)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🐡)吐量4703.04万人次(🤼)，排(⛷)名全国第11位；乌鲁木(🕌)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(⏱)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🎫)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🥞)。比如华南的广州、深圳，西(🚹)南的成都、重庆、昆明，西北的西(🧟)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(📧)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(⬜)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🏕)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(💳)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(😽)影响了(💔)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(📓)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🔳)往存在客流不足、上座率不高(🕊)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🚚)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(❣)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🙅)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🚢)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🍃)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🤹)更多，但乌鲁木齐国际旅(😤)客吞吐量不到(🐲)阿拉木图的十分之(🏛)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🈴)瀚明认为，换个(🙃)角度，差距就是上升的空间。 国泰(🕚)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🏿)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🕤)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🎻)中亚五国实现全部通航，通航中(📱)亚航点数量为国(📟)内十大枢纽机场之首。 (🛏)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🏳)不强。比如(⌛)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🔏)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🔺)国际(💨)和地区航(✏)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(👲)新疆及周边地区旅客日益增长(🗯)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🍞)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🎯)力，共同助(🌪)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🚗)门(🕐)户复合型国际航空枢纽目标。 除(🏷)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🏙)级航司入驻。国泰航空凭借座(⭕)舱、餐(🕎)食、服务等方面的表现(🚂)，建立起国际品(♎)牌形(🍐)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🥣)齐有望在国际市场引起更多关注。 (🥙) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(👔)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(😘)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(⛴)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🔊)党委书记马兴(📰)瑞表(🗒)示，希望国泰集(🥨)团(🕣)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🗜)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🀄)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(📍)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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