《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环(🏏)球时报综合报道]“一段时间以(🏮)来，比亚迪、吉利等中(📈)国自主品牌的崛起给不少外国(🛷)汽(🦈)车品牌带来压力(😛)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🚫)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🍼)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🥛)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🏣)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(📇)菲和其他分析师认为，美国(🤳)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🔁)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(💆)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🤔)变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳(🃏)理的数据，通(⏺)用汽车及其合资公司在华(🎨)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🎨)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(😅)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　(🏙)针对上述情况，通用(📗)汽车高管表示，企业对(🍁)扭转中国市场的销售局(🦓)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(⛱)场继续发力(🚔)。据彭博(📒)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🌶)现它与(🛌)5年前(♿)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🤾)与到这个(🤮)市场中。”尽管在中国市场(💔)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🧐)15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🗜)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(💵)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🧖)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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