剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🅱)打造枢纽，形(🦄)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(😕)双重意义(✒)。 2013年，早在“一(🚳)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🤡)绸之路经济带上(🚯)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🔓)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🦕)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🧔)带(💕)一路(😿)”建设的重点工程；甘肃认(🎾)为兰州中川国际机(🤸)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(❄)及西安的(🕋)兰州，也拿出大手笔。T3航站(Ⓜ)楼面积40万平方米，综合(🔮)交(👉)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🌍)上规模最大的(📲)工程。 西安咸阳机场T5，与北(🏣)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(✝)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(📔)和。 (🚈)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🚭)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🗜)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(✨)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(😍)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🛃)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🦕)取代了一部分出国游(🏞)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(👟)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🕣)木齐还有建设国际航空枢(💜)纽的需要。 (🆎) (📐)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🗾)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🐪)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(📟)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(😻)是7大区位门(🛡)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(📊)名全(🏃)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(👴)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🍞)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🧘)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(📀)样的(➿)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🥇)因素让西安国(🍻)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🚉)近国(💈)内几何中心，西安(🥒)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🧔)存在客流不足、上座率不高的(🛂)情况(🧣)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🎂)其实是哈(🌡)萨克斯坦阿拉木图，两座城(👑)市都位于亚欧航路的中间(💴)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(✅)国内，乌鲁(🐟)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🍓)鲁木(🍻)齐国际(🐗)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(💸)务舱(🗾)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(💻)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🍝)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🤺)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🔯)航，通航中(💃)亚航点数量为国(❤)内十大枢纽机场之首(💂)。 李瀚明(💓)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🥍)，国际航班密度不够，国际航线集中在(🌾)中亚、(🏩)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🍛)航线。 (🆗)新疆机场集团总经理吕(🕷)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🚚)航线，标志着乌鲁(🔶)木(😋)齐天山国际机场的航线网络又一次升(🌘)级，满足了新疆及周(🎴)边地区旅客日益增长的出(🥢)行需求，不仅提升了乌鲁木(🚁)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(⛓)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(⬛)成(🐞)为连接亚欧区域门户复合型(🎒)国际航空枢(📷)纽目标。 除了国际航线网络的短(🏒)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🚸)国泰开航，乌(👱)鲁木齐(📐)有望在国际市场引起更多关注(🌾)。 (🍤) “实际上(💦)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🕤)、东南亚(🍭)的航司都会(🎽)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(📘)强烈信号。 在会见(😙)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🎅)，希(👇)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🔩)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(✂)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🦕)场，实现更大发展。
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