剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🦌)运。依托铁路和机场打造枢纽(👃)，形成开放门(🏳)户，无论对区域还是全国而言，都(💖)具有经济与战略的双重意义(🛤)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🎧)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(✝)的定位则为：面(🌟)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(👈)场三期扩建工(⭕)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🛢)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🅾)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(😂)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(📞)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🤖)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(📴)座航站楼之和。 (😍) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🏸)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(💈)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(👇)积18.48万平方米，需要承载(🙊)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🎿)鲁木齐之前都只有(😲)一条跑道，因(🏰)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(㊙)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(👟)了一部(😇)分出国游的需求。西北是国内长途(🤦)旅行的主要目的地之一，新疆、(🚘)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🕸)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🤪)的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🔐)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(📰)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🈴)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🏃)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🙉)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(✋)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(⏸)GDP仅为4502.16亿元(🗜)，排(📮)名全国第(👇)74位。 (💁)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🍕)辽阔，西安与乌鲁木齐(🏠)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🛃) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(😥)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🗳)客流常年处于高位，间接影响(🤖)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🍤)向的洲际航线，都得使用宽体机(🐃)。二线枢纽用宽体(🤲)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(📶)西北一隅的位置，为向西开放(🍡)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🛡)欧航(😯)路的中间点。利用空客A321XLR这样(🚻)的远程窄体机，阿(🔵)拉木图(🤳)成功开航伦敦。在国内(💬)，乌鲁木齐是(🕢)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(㊗)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🔞)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🧟)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🍜)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(😷)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🐋)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🥠)《我的阿勒泰(💢)》，商务舱酒(🎛)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🏁)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🎃)内十大枢纽机场(🛹)之首(🆖)。 李瀚(🤺)明表示，乌(🙄)鲁木齐机(🥨)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(📝)量(♟)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🤬)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🍚)又一(🥫)次升级，满足了新疆(🚃)及周边地区旅客日益增(👻)长的出行需求，不仅提升了乌(🥘)鲁木齐机场的国(🎀)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🃏)势和影响力，共同助力(🤡)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🕡)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🛠)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(😜)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🤣)现，建立起国际(😂)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🧜)水准。通过国泰开航，乌鲁(🍒)木齐有望在国际市场引(👿)起更多关(🅾)注。 “实际上就是‘(❓)打(🏽)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(👄)以(📶)此(🦁)为契机，对外(🍉)释放开放活力的强烈信号。 在会(🌟)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🌪)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🎛)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🌵)领域拓展双方互利合作，助力新(🌏)疆(👎)经济社会加快(👅)发展，打(😧)造亚欧黄金通道和向西开放桥头(♒)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🏈)亚等区域市场，实现更大(⛲)发展。
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