剧情简介
对西北城市来(😋)说，机场的作用尤为重要(🧕)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🕔)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🚦)：面向中亚、南亚、西亚国家的(🛑)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(⛷)入国家“一带一路”建设的(🌛)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🆘)有力注脚；西(🐓)安和乌(❓)鲁木齐都(💥)表示，咸阳机场、天山机场的改(🚀)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(😣)楼面积40万平方米，综(🤴)合交通中心27万平方(🎵)米，是甘(🔘)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🐽)场、成都天府机场航站楼面积相当(💘)。三座机场(🍿)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🤸)和。 (🚯)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🎇)4座(😰)航站楼，航站楼面(🕒)积高居国内前5。但西(🕺)安咸阳机场去年旅客吞(💢)吐量排在全国第11位，西(🏿)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(⛲)超过1700万人次(👓)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🐑)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🎴)道机场之一。扩建后可(🔀)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(😤)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🚉)求。西北是国内长途旅行的主(🐩)要目的地之一，新疆、青甘大环线(♈)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(👥)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (📔)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🤼) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🛢)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(📫)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(😿)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🗾)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(💵)18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🥂)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(👶)圳，西南的成(🚆)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🥄)阔，西安与乌鲁木(🌓)齐距离非常远，两个(😘)枢纽生态(🏼)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🐯)中国的几何中心，这样(🎻)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(📇)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🧟)流常年处于高位，间(🍓)接影(🧦)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🎎)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(👪)似(🛒)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(💅)亚欧航(💮)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🛏)用窄体机能直飞欧(🐃)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🏊)近200万人，民航吞吐量规模(😕)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(❇)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🕠)分之一，国(🏹)际货邮吞吐量更是(😧)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(😱)外用(🍅)心，为乌鲁木齐航线专门投(🦒)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🌃)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🎿)加索地区三国与(🏼)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(📠)国际航班量占比(🎸)较(🤮)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🐆)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🌫)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(✉)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🌞)，共同助力打造(⛳)乌鲁木齐成(🎳)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🎯)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🥌)面的表现，建立起(🍵)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🔥)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🔺)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(😞)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🗺)级航司的能力(👈)，会产生示范效应(🌧)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(❇)虑(➡)跟进。除了证明(🎗)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🎖)力的(🥥)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(⛴)瑞表示，希望国泰集团发挥优(🐶)势，和新疆共同运行好直航航线(👤)，不断(💉)提(🤺)升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🌙)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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