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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🏄)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(⤵)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(⬜)汽(🥒)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🍔)说，美(😆)国三大车企需要采取更严厉的措(🍎)施削减开支，尤其是在内(♒)燃机业务方面，因为这是目(♑)前利润的主要来源。 世界经济论(🍖)坛官网17日刊(🦃)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🔍)汽(📻)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(😗)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🎒)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(😶)资公司在华市场份额从2015年的15%左(🛋)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🦏)车全部盈利的比例(🔍)也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🍕)斯集(👣)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🗃)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🛩)场的销售(🌃)局面仍有信心，他们希望旗下新(🏬)能源车型能在(🏻)中国市场继续发力。据(👱)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(⤴)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🚜)式参与到这个(😂)市场中。”尽管在(🕯)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🌗)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🥑)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(⛄)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🈵)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(📲)菲表(🎴)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🚈)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(😾)该公(😍)司在中国市场的发(😏)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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