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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🔮)车品牌带来(👿)压力(😿)。”美国CNBC网站18日报道称，美(🀄)银证券汽(📛)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(💲)会(🌲)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🥓)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(💺)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(📲)这是目前利润的主要来源。 世界经济(⚾)论坛(🈯)官网(🌀)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🖐)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🚌)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🚧)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🍈)变得(🎛)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(📏)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(👘)占通用汽车全部(🔅)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🔍)况，通用(💸)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(💥)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🥇)彭博社报道，通用汽(📤)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🕺)国(💹)市场时，会发(🙏)现它与5年前(🕠)有很大不同。我们(🥦)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🧞)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🐊)为全球战略伙伴，并向后者投资(🥡)15亿欧元(🌤)。 (🍏)“积(🌒)极管理你的核心业务，这真是(💗)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🥑)市场的发(🕯)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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