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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(✊)迪、吉(🚞)利等中国自主品牌的崛(👰)起给不少外国汽车品牌(🍱)带来压力(🥤)。”美国CNBC网站18日(🌤)报道称，美银证券汽车产业(🚞)分析师约(🐱)翰·墨菲(🤸)当天在美国汽车媒体协会(🏝)有关(😲)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🌒)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🏨) 世界经济论坛官网17日(📼)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(⛲)车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🕐)球电动汽车总(🚆)产量的(🗯)一半(🥒)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(📷)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(❇)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(💳)数据，通用(💨)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(👧)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🌚)。2022年，斯特(💉)兰蒂(🚽)斯集团表示只在中(🚠)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🐄) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🎞)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(😪)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🕴)式参与到这个市场中。”尽管在中国(🔥)市场份额占比不大，但斯(🥠)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🏊)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🐟)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🤧)需要重新思考在中国的经营方式，但(🌎)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🌥)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🏌)发展，使其有“更大的发展(👲)空间”。（汪品植）
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