剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(✨)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🎪)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(😛)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🥥)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(💲)要产业(🕌)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🖌)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🚤)场三期(👈)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(💇)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🕵)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🏏)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🈁)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🙎)楼面积相当。三座机场中规模最小的(💜)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(Ⓜ)建后拥有4座航站(🧠)楼，航站楼面积高(😷)居国内前5。但(🕟)西安咸阳机(👆)场去年(😡)旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🥚)去(🛐)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🥀)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🚻)超过(⚽)1700万人次，可以(🧓)说不堪重负。乌鲁木齐机场(🚁)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🏒)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(📷)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(💄)繁忙的单(🚕)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(♈)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🌥)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🏗)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(😿)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(👍)位(⛎)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🚒)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🐟)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(📡)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🌄)、昆明，西北的西安、乌鲁(🚷)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🛌)然不同。” 李瀚(🔑)明进一步分(🙀)析，西安接近中国的几何中(🏝)心，这样的地理(🧒)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(♒)游胜地，这些(🖕)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(⛰)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🍇)的洲(🏦)际航线，都得(🐔)使用宽体机。二线枢纽(😵)用宽体(🌗)机飞国际(🚯)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🍈)。 反观乌鲁木齐，偏居(🍤)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🃏)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(❗)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(📜)窄体机，阿拉木(🏒)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(😇)个用窄体机能直飞欧洲的航(➿)空枢纽。 阿拉(🌽)木(🚐)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🥠)在2700万人次。“新疆人均乘机(💶)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🈶)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🐢)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🥙)际定期客(🧐)运(💍)航线26条，与高加索地区(👒)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🌆)航点数量为国内十大枢纽机场之(🏆)首。 (🗓) 李瀚明表示，乌鲁木齐机(⛎)场的国际航线虽然(🎠)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🌋)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (👼)新疆机场集团总经(😫)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🔲)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(👫)求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🚄)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(😻)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🔰)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(😭)航空这样的顶级航司保持同一(🚏)水准。通过国泰开航(🏡)，乌鲁木齐有望在国际(⛎)市场引起更多关注。 (♿) (🌱)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🧤)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🗝)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🏝)烈信号。 在会见国泰集团(🌭)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🤖)航航(🔑)线，不断提升吸引力和(🥇)可持续性。着眼更大(🤝)范围、更宽领域拓展双(🧚)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🏑)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(♑)发展。
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