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[环球时报综(🍴)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(😮)翰·墨菲当天在美国汽车(🛑)媒体协会有关活动中表(🕠)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🅿)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(📊)利(⏬)润的主要来源。 世界经济(🖱)论坛官网17日刊文称(🏃)，中(🎎)国已成为全球最大(📨)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(♐)电动汽车总产量的一半(🎪)以上。而在这一市场上(🚃)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🕐)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(😓)国CNBC网站梳理(👹)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(⏳)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🈶)管表示，企业对扭转中(🥐)国市场的销(💏)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(⬅)续发力(⏰)。据(👂)彭博社报道，通用(🛒)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(⛸)，“当你观察(🏸)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(👽)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(📸)与中国零跑汽车成为全(👀)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🐂)底(🚀)特律汽车制造商需要重新(😢)思考在中国的经营方(🈴)式，但美国(✳)电动(🔬)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(😂)汽车制造商(🔣)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(✌)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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