剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🛅)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🐾)与战略的双重意义。 2013年(🤹)，早在“一带(🏇)一路”倡议提(❕)出(⚪)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(👦)化(🈹)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🙀)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🔶)重要产业(🍣)和人文交流基地。 (🤰)青海将西宁机场三(🐱)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🎃)机(⏭)场的改扩(🧣)建工程，能助(🔅)力西安、乌鲁木(🕛)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🕷)大手笔。T3航站楼面积(🌒)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🤚)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(👟)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🈲)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🏭)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🗂)吞吐量超过1700万人次，可(🗜)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🤺)平方米(🍶)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🔬)鲁木齐之前都只(🔠)有一条跑道，因起降架次多(🐈)，乌鲁木齐一直是国(🏭)内(🤭)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(👁)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🔪)部分出国游的需求(🚶)。西北是国内长途旅行的主要目的地(🥦)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(💲)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(👎)设国(🍠)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🤣)进国际航空枢纽建设的指导意(🌱)见》，画出(🐩)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🐅)3大全方位门户复(💹)合型(🔹)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🎲)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(💖)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🙍)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(❄)国第21位；乌(👪)鲁木齐去年GDP仅为(🥕)4502.16亿元，排名全国第(🕉)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🧢)鲁木齐。但与成渝不(🛡)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(👲)，西安接近中国(🏓)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🧔)业发达，又是旅游胜(🏹)地，这(🍑)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🆒)要性。此外(🌑)，也是因为接近国(👴)内几何中心，西安无(👓)论哪个方向的洲际(🎞)航(🚪)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🕉)隅的位置，为向西开放提供了便利(🖕)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🏰)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🎁)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🚯)木图成功开(🏛)航伦(😪)敦。在国内(🤣)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🌮)，民航吞吐(🚵)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🍉)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🕑)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(📂)不缺国际和地(🔳)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(👤)运营定(🎊)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(〰)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(❌)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🎮)。比如国际航班(🕘)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🔃)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🥥)直飞的国际和地区航线。 新疆机(🛣)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(📏)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🥢)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(💖)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🎱)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(📗)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🍛)应。国(🔀)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(📡)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(👾)新疆以此为契机(👺)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🚆)集团行政总(🦋)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(📗)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(😆)续性(🚺)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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