《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🈺)利等中国自主品牌的崛起给不少(🤳)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🚂)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(👃)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🐱)国三大车企需(☕)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🌝)，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🍥)车市场，中(🍊)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🥕)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的(🈚)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(⏺)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🎣)通用汽车(🍾)全部盈利(🧝)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🍫)其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通(🗯)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🌳)仍有信心，他们希望旗(💇)下新能源车型能在中(🧦)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🍴)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🚸)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🍋)市场中。”尽管(😮)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🔂)成为(🚄)全球战略(⬜)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核(📼)心业务，这(🙊)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🧘)营方式，但美国(🎤)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🛰)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(💔)本优势，这有助于(😺)该公司在中国市场的发展，使其有(🍺)“更大的发展空间”。（汪品植）

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