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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🈶)当天在美国汽车媒体协会(🏹)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🤽)厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🏂)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(💸)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(♐)和(📹)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🕝)的实力。墨菲说，消费者(🖨)现(📆)在对中国自(🙊)主品牌的“忠诚度(📌)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🙏)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🏿)2015年的15%左(🥩)右降至去年(🔴)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🐋)盈利的比例也有(🕉)所(💳)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(👫)在中国地(🦇)区保留其旗下Jeep品牌的进(🚊)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🕰)仍有信(🈵)心，他们希望旗下新能源车型能(🍖)在中国市场继续(🌓)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🏛)到这个市场(🥃)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🥥)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🚽) “积极管(⤴)理(👤)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🌝)中(😾)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(📡)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🚍)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🏐)的发展，使其有“更大的发展空间(👐)”。（汪品植）
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