剧情简介
对西(⚫)北城市来说，机场的作用尤为重要。西(📦)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🏬)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(❄)意义(⚫)。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🚎)出时，对新疆(🔬)的(🐃)定位是：丝绸之路经济(🧝)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🏎)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🕷)、青海(📷)的定位则为：面向(⛱)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(😴)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🈲)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🚸)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🔳) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🕰)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🧒)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(👜)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🏞)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🛤)站楼，航站(🏠)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🕓)去年旅客吞吐量排在(🐆)全国第11位，西安(📑)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(📂)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🛎)积18.48万平方米(😋)，需要承载(🚗)超过2700万人次的吞吐(🌞)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🈁)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🐢)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(👊)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🚎)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🍐)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🍀)乌鲁(🦑)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🦒)去年，民航局、国家发改委联(📟)合发文《关于推(🍨)进国际航(🥃)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🛁)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🆗)功能的国际航空枢纽(🥢)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🚁)第18位。西安(🥢)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🔆)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🆖)际航(😯)空枢纽(🤹)的格局。比如华(🏤)南的广州、深圳，西南(👳)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🐨)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🔩)，又是旅游胜地，这些因(🖊)素让西安(🛠)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🍯)因为接近国内几何中心，西(🎠)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🥕)机飞(🤒)国际线，往往存在客流不足、(🥐)上座率不高的情况。 反观(📗)乌鲁木齐，偏居(🎏)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🍍)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🥢)吐量规模(👽)在2700万人次。“新疆(💉)人均乘机次数更多，但乌(🍼)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🚚)量更(🚦)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🍻)的空间。 国泰航空之(💺)前已在内地(💓)开(📶)通19个航点，但这次格(🏇)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(❎)加入了《我的阿勒泰》，商(🚒)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🗞)机场(🍘)累计运营(🐪)定期客货运输航(🦌)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(📹)中亚航点数量为国内十大枢纽机(💳)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(👘)，国际航线集中在中亚、(🕖)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🥈)东直飞的国际和地(🎺)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🀄)泰航空开(🍁)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(👕)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(💄)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(⚡)航空枢纽目(💔)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🦍)际顶级航司入(🌷)驻。国泰航空凭借座舱、(🙍)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🥤)尔航空(💣)这样的顶级航司保持同一(🥐)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(💛)明认为，国泰开(🍔)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🏧)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🤰)了证明机场的保障能力，也是(👈)新疆以此为(🚩)契机，对外释放开放活力的强烈信号(🚾)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🌕)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🐖)开放桥头堡。用好新疆区位(🌳)优势，积极开拓中亚等(⏭)区域市场，实现更大发展。
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